רכבת קו ראשון לציון -תל-אביב

בעוד הרכבת שרויה במצוקת רכבות קשה בשל השבתת צי הקרונועים - מאיים ועד העובדים בחברה לפתוח בעיצומים החל ביום א'. זאת, במחאה על כוונת הנהלת הרכבת להוציא למיקור חוץ את תחזוקת הקרונות העתידיים של הרכבת.

הוועד מאיים כי מהירות רכבות הנוסעים תוגבל ל-70 קמ"ש בלבד - ואילו רכבות המשא יוגבלו למהירות של 30 קמ"ש בלבד. מימוש איום זה צפוי להביא לעומסים קשים בתחנות הרכבת. בוועד הודיעו כי יחלו בעיצומים החל בשעה 10:00 ביום ראשון - על מנת לתת לחיילים להגיע לבסיסיהם.

הסתדרות העובדים הכריזה לפני חודשיים בסוף השבוע על סכסוך עבודה ברכבת ישראל. זאת, בעקבות כוונת הנהלת חברת הרכבת להוציא את עבודות תחזוקת צי הרכבות למיקור חוץ. הפנייה להסתדרות נעשתה על רקע החלטת רכבת ישראל לממש את האופציה לרכישת 72 קרונות נוספים מענקית הרכבות הקנדית בומברדייה תמורת כ-600 מיליון שקל. קיום העסקה הותנה בהגעה לסיכום עם ועד העובדים על העברת התחזוקה שלו לידי הספק הפרטי. הקרונות שיסופקו מיועדים להכפלת תדירות הרכבות בקו ראשל"צ-תל-אביב (שיפתח בספטמבר 2011) ובקו לוד-באר שבע (תחילת 2012) ובקו כפ"ס-ת"א - לארבע רכבות בשעה (בשעות העומס).

 מנכ"ל הרכבת, יצחק (חקי) הראל, אמר אז כי ברכבת נחושים לבצע את המהלך, והבהיר כי: "רכבת ישראל לא תהפוך לחברת חשמל שנייה". ואולם, יו"ר ארגון עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, סירב לקריאה למשא-ומתן, ודרש מהראל להצהיר על כך שאין בכוונתו להוציא את עובדי החברה לשירותי מיקור חוץ – ואם לא יעשה כן, תכריז ההסתדרות על סכסוך עבודה.

בחטיבת התחזוקה ברכבת מועסקים 350 עובדים (17% מכוח האדם ברכבת) ותקציבה השנתי עומד על 186 מיליון שקל (כ-18% מהתקציב השוטף). פתיחת הקווים החדשים בין ראשון לציון לתל אביב, ובין לוד ואשקלון לבאר שבע - וכן יישום תוכנית "נתיבי ישראל", יגדילו משמעותית את נפח הפעילות ברכבת, ויחייבו לפיכך את הרחבת מערך התחזוקה בעשרות עובדים נוספים. זאת, למרות הביקורת שהופנתה בעבר נגד יעילות העבודה בחטיבה זו – וניסיונות האוצר להוציא פעילות מהותית זו למיקור חוץ, על-רקע השלכותיה הבטיחותיות והכלכליות. גורם בממשלה אמר לפני חודשיים כי אין מנוס מביצוע מהלך זה, והוסיף כי "אם צריך, נתמודד עם השבתות – ונסתדר גם חודש בלי רכבות".

"אני לא מעוניינת להשבית, זה לא נעים, אני יודעת שאין לנו רכבת אחרת - אבל כשאתה מנסה בכל הדרכים האפשריות ולא מצליח - זה הכלי היחיד שנשאר לך"- אמרה ל-TheMarker יו"ר ועד העובדים, גילה אדרעי. לדבריה, הפרטת תחזוקת הרכבת תסכן את בטיחות הקרונות משום שילוב שיקולים כלכליים במערך התחזוקה וכי הנהלת הרכבת ממשיכה בשיטתיות לפגוע בביטחונם התעסוקתי של העובדים בחטיבה.

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "הנהלת הרכבת נחושה לממש את הרפורמות הנוגעות לייעול מערך התחזוקה של הרכבות בישראל, במטרה לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים. בחירת עיתוי זה, כאשר חלק מצי הרכבות מושבת בשל הבדיקה לאירוע הדליקה מוכיח שוב כי ידיהם של נציגי העובדים אינן נקיות, וכל מטרתם ליצור לחץ על הציבור על ידי פגיעה בו. אנו נעשה הכל על מנת למנוע בדרכים חוקיות מהלך דורסני זה".

קרדיט: אבי בר אלי TheMarker